21/04/2011 - Une voiture électrique réduit de 85% le coût de l'essence

Menéame

Presque sept euros de moins sur 100 kilomètres. C’est la différence de coût que cela entraînerait pour le propriétaire d’une voiture électrique par rapport à une voiture conventionnelle. Alors que le premier représente un investissement de 1,2 euro par 100 kilomètres, celui de l’essence s’élève en moyenne à huit euros. Autrement dit, l’économie est de 85% en faveur de l’éco-automobile. Tels sont les chiffres qu’ils gèrent actuellement dans un secteur qui recevra une impulsion l’année prochaine avec la mise en œuvre des 2 700 points de chargement qui préparent HC Énergie.

Consume 1,2 euro à 100 km

Les chiffres en faveur de l’utilitaire apparaissent également au moment où l’on analyse un autre de ses points forts: l’absence quasi totale d’émissions polluantes. Ainsi, le chef de la section Innovation HC, Luis Santos, explique qu’un véhicule à essence libère dans l’atmosphère une moyenne de 100 grammes de dioxyde de carbone (CO2) par kilomètre. "Par contre, un électrique par lui-même ne émet rien, mais si nous comptons ce qui pollue le processus pour générer le courant, nous parlons de neuf grammes. C’est-à-dire presque 20 fois moins," a indiqué Santos.

Et en outre, Santos insiste sur une autre particularité: "L’absence de bruit." Pourtant, le responsable de l’électricité asturienne a précisé que la voiture électrique n’est pas encore prête, et ce n’est même pas ce que l’on prétend, pour remplacer la voiture à essence. "En revanche, s’il y a un segment de clients potentiels où on pourrait agir," a-t-il déclaré.

Villes Le trafic urbain en est un exemple. Santos fait appel, par exemple, aux entreprises qui ont une flotte de voitures et dont les déplacements sortent à peine de la ville et donc leur mouvement est limité. Ainsi, l’autonomie de 150 kilomètres des voitures électriques serait suffisante.

C’est justement, poursuit Santos, dans les cas des entreprises que l’on peut le plus faire appel à cette différence de 85%. " Peut-être que pour un particulier ce n’est pas beaucoup, mais pour une entreprise ayant une flotte considérable de voitures, cela représente une économie considérable," a-t-il expliqué.

Changer le système électrique Si les voitures électriques sont finalement en panne et que leur utilisation devient généralisée, le phénomène provoquera un changement important dans le système de production d’énergie. L’électricité est une source qui ne peut être stockée et doit être consommée au moment précis où elle est produite, sauf dans le cas des batteries ou des piles. L’Espagne a une demande marquée par la dépense élevée des heures de jour et la chute importante de la nuit. Cette circonstance oblige les opérateurs à adapter leurs installations à ces changements, ce qui entraîne un coût.

Mais, si le nombre de voitures vertes augmente finalement, il y aurait une possibilité pour que la demande soit plus plate puisque les meilleures heures pour charger les véhicules seraient la nuit. "Nous parlerions du premier électrodomestique dont l’énergie peut être chargée à un moment différent de celui de son utilisation," a ajouté Louis Santos.

De HC on voit cette possibilité comme une occasion de changer la courbe de la demande que tant d’inconvénients créent en Espagne car il faut ajuster la génération à la consommation à tout moment, mais pendant la nuit la chute de ce dernier est très brutale.

Plus d’avantages Un autre des atouts d’un parc de voitures électriques de plus en plus grand est l’utilisation d’énergies renouvelables dont l’apport au système ne peut être contrôlé. C’est le cas de l’éolien, où tout dépend du vent ou du vent. Le problème est que si un parc de moulins produit au maximum, mais le système ne demande pas de lumière, cette énergie est perdue. Cette situation se prodigue surtout pendant les nuits.

Toutefois, comme pour le système général, si un grand nombre de véhicules écologiques étaient branchés sur le réseau pendant la nuit, toute cette énergie ne serait pas perdue car il y aurait une demande suffisante pour en faire usage.

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