11/06/2011 - MIT développe du carburant liquide pour véhicules électriques

Menéame

Les batteries électriques sont utilisées depuis longtemps, mais l’exigence que nous faisons à propos de ce type d’éléments est de plus en plus grande. Nous exigeons de plus en plus d’autonomie pour nos appareils tout en utilisant une plus grande puissance et donc une plus grande consommation. Une chose similaire commence à se produire sur le marché de l’automobile, les premiers véhicules électriques sortent sur le marché et même si nous ne voyons pas beaucoup d’ici quelques années, il sera plus courant de les voir sur les routes.

Mais ces véhicules ont une autonomie très courte par rapport aux voitures équipées d’un moteur à combustion, ce qui les pousse à rester pour de courtes distances. Un autre problème auquel ils sont confrontés est le temps de chargement des batteries, où au mieux nous pouvons recharger la batterie en un quart d’heure, tandis qu’en connectant la voiture à une prise normale la charge pourrait être prolongée jusqu'à huit ou neuf heures. Les chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (également connu sous le nom de MIT) ont mis au point un nouveau type de batteries chargées d’un combustible liquide.

Cambridge Crude est le nom de ce carburant et réussit à recharger les batteries car celles-ci sont alimentées en particules charges dans un embrayage électrique. Ces batteries ont deux compartiments dans lesquels les particules sont stockées, l’un pour les batteries qui stockent la charge d’énergie et l’autre pour celles qui déchargent cette énergie.

L’avantage principal de ce système est que la charge de la batterie, étant un carburant liquide, peut être faite aussi vite que nous emplissons actuellement les réservoirs de carburant de nos voitures avec moteur à essence ou diesel. Un autre avantage par rapport aux batteries actuelles utilisées dans les voitures électriques, c’est que ces batteries sont plus petites et moins chères, ce qui, en plus d’avoir une amélioration évidente du coût des matériaux, rendra également les voitures moins lourdes, améliorant les performances et la sensation de conduite entre autres. Le rapport du MIT indique que

    La nouvelle conception devrait permettre de réduire la taille et le coût du système complet de batteries, y compris le support structurel et les connecteurs, à environ la moitié des niveaux actuels. Une telle réduction radicale pourrait être la clé pour une meilleure concurrence des véhicules à essence ou diesel classiques.

D’autre part, le professeur Yet-Ming Chiang affirme que cela implique la réinvention des batteries automobiles, un travail qui n’est pas simple et dont les recherches peuvent prendre au moins 18 mois jusqu'à ce que ce type de batteries atteignent les véhicules de production.

Si les chercheurs parviennent à faire passer cette technologie de batteries sur le marché automobile, ce sera un grand pas en avant, et il reste à résoudre le problème de l’autonomie, avec des véhicules qui, aujourd'hui, nous ne pourrons guère faire un peu moins de 200 kilomètres.

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