30/06/2026 - L'Espagne ne réinvestit dans son secteur maritime que moins de 5

Menéame

L'Espagne va consacrer sa modernisation à son secteur maritime moins de 5 % des recettes qu ' il verse au Régime européen de commerce des droits d'émission (EU ETS) entre 2026 et 2030. Le premier rapport de l'Observatoire de l'ingénierie navale et océanique récemment créé en Espagne, soutenu par le Conseil européen de Bruxelles, a été conclu. Collège officiel des ingénieurs de la marine et des océans (COIN), qui met en garde contre les conséquences que cette situation peut avoir sur la compétitivité industrielle, l'emploi qualifié et la connectivité des territoires insulaires.

Selon les estimations les plus prudentes de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), sur lesquelles le rapport est soutenu, le transport maritime apportera plus de 5 milliards d'euros au système européen d'échange d'émissions pendant cette période.- Toutefois, le Plan d'action national pour la décarbonisation des transports maritimes, adopté en novembre 2025, prévoit une dotation de 250 millions d'euros seulement pour stimuler la transformation du secteur.

Pour l'Observatoire, cette différence met en évidence la nécessité de renforcer les mécanismes de réinvestissement des revenus du carbone dans les activités économiques qui doivent faire face directement aux coûts de la transition énergétique.

" La transition écologique du transport maritime doit devenir une opportunité industrielle pour l'Espagne. Si les ressources générées par le secteur ne reviennent pas dans le secteur lui-même, nous perdrons notre capacité technologique, notre emploi qualifié et notre compétitivité à un moment décisif pour l'avenir de l'économie bleue," note Rafael Velasco, coordinateur de l'Observatoire espagnol de l'ingénierie navale et océanique.

Un nouveau centre d'analyse pour le futur maritime espagnol

L'Observatoire de l'ingénierie navale et océanique est né dans le but d'apporter des analyses rigoureuses et indépendantes sur les grands défis auxquels l'écosystème maritime espagnol est confronté: la transition énergétique, la défense, la numérisation, les énergies marines renouvelables, l'intelligence artificielle et l'évolution de l'emploi qualifié associé à l'économie bleue.

L'initiative analysera de façon permanente la situation de l'ingénierie navale et océanique et des secteurs liés à la mer, y compris le transport maritime, la construction navale, la nautique, la pêche, les activités offshore, l'énergie marine et les infrastructures liées au cycle de l'eau.

L'Observatoire, par le biais de rapports périodiques, d'indicateurs sectoriels et d'études spécifiques, vise à devenir une référence pour les administrations publiques, les entreprises et les professionnels dans la prise de décisions stratégiques.

Un secteur qui prend en charge des coûts croissants

Le rapport rappelle que le transport maritime est soumis non seulement à l'EU-MST, mais aussi aux exigences découlant du règlement FuelEU Maritime, qui accroît les obligations d'investissement dans les technologies et les combustibles à faible émission.

Il souligne en outre que l'Espagne n'a pas encore achevé la transposition de la directive. Directive (UE) 2023/959, dont le délai a expiré le 31 décembre 2023 et qui prévoit que les recettes provenant des échanges d'émissions doivent être affectées à des objectifs liés à l'action climatique.

Le document note également que d'autres secteurs industriels disposent de mécanismes spécifiques de compensation des coûts indirects du carbone, tandis que le transport maritime ne dispose actuellement d'aucun instrument équivalent, bien qu'il soit directement soumis au système européen d'échange d'émissions.

Moins d'investissements signifie moins d'emplois industriels

L'analyse identifie les effets directs sur la capacité industrielle et technologique du pays: selon ses estimations, pour cinq millions d'euros qui cessent de se réinvestir annuellement dans des projets de décarbonisation navale, on manque l'occasion de créer entre deux et trois postes directs d'ingénierie navale et océanique, ainsi qu'au moins quatorze emplois supplémentaires dans la chaîne de valeur industrielle.

Il s'agit d'un impact particulièrement important dans un secteur dont la construction navale privée facture environ 3 milliards d'euros par an et qui soutient un vaste réseau d'entreprises technologiques, d'ingénieurs, de fabricants d'équipements et de centres de connaissances.

Risque de connectivité des archipels

L'Observatoire note également qu'une part importante de la flotte interinsulaire et de cabotage pourrait ne pas être couverte par les mécanismes actuels de soutien à la décarbonisation.

La situation concerne particulièrement les navires de moins de 5 000 GT que la Commission européenne prévoit d'intégrer à l'EU MST à la fin de 2026 et a une incidence directe sur des territoires tels que les Baléares, les Canaries, Ceuta et Melilla, où le transport maritime constitue une infrastructure essentielle pour assurer la mobilité des personnes, des marchandises et des fournitures.

Fuite de talent vers d'autres pays européens

Le rapport alerte également sur le risque de perte de talent à un moment où la demande de profils spécialisés dans l'ingénierie navale et océanique augmente dans toute l'Europe.

L'Espagne dispose d'une solide capacité de formation et de formation dans ce domaine, mais l'absence d'horizon d'investissement stable peut favoriser une partie des jeunes professionnels à orienter leur carrière vers des pays comme la Norvège, le Danemark, l'Allemagne ou les Pays-Bas, où le réinvestissement des revenus liés au carbone stimule des programmes industriels et technologiques plus vastes.

Sur l'Observatoire de l'ingénierie navale et océanique

L'Observatoire de l'ingénierie navale et océanique en Espagne est une initiative promue par le Collège officiel des ingénieurs de la marine et des océans (COIN) pour analyser l'évolution de la profession et des secteurs liés au domaine maritime. Son activité sera développée par une commission technique permanente et une ligne stable de rapports et d'études spécialisées visant à soutenir la prise de décision des entreprises, des administrations et des agents du secteur.

Presse Ingénieurs Navals

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