13/07/2011 - Les TIC et l'automobile s'unissent pour réduire les accidents multiples

Menéame

Une équipe de chercheurs de l’Université de Bologne (Italie) a conçu une nouvelle application sans fil pour les voitures. Il s’agit d’un système de détection automatique des accidents qui, en dixièmes de seconde, alertent d’autres conducteurs. Le système pourrait réduire le nombre de véhicules impliqués dans des accidents de 40%. D’autre part, des scientifiques italiens et américains travaillent déjà avec des ingénieurs de Toyota pour que des millions de voitures dans le monde soient connectées en ligne. Pour Maricar Garcia.

Une nouvelle application développée par l’Université de Bologne permet de détecter automatiquement les accidents de la route et d’informer les conducteurs qu’ils pourraient être impliqués dans ces accidents, étant donné leur proximité. C’est ainsi que fonctionne ce système, pour l’instant en théorie et dans des simulations par ordinateur, selon les publications Computer Networks et Cellular news. Les essais sur l’asphalte seront effectués cet été, sur les rues et les routes de Los Angeles, dans les environs du campus de l’Université de Californie.

Aux États-Unis et avec les ingénieurs de Toyota, d’autres scientifiques travaillent également sur le matériel du système. Ce n’est pas par hasard que ce projet a suscité tant d’intérêt à l’ombre des palmiers de Sunset Boulevard et c’est que cette invention est bien plus qu’une simple application logicielle qui réduit les accidents. Le défi se trouve vraiment dans une technologie qui, dans un avenir proche, permettra de maintenir des millions de voitures interdépendantes en ligne.

" En gros, ce que nous faisons, c’est de placer les voitures sur un réseau peer to peer ou P2P ou réseau entre pairs ," explique Marco Roccetti, professeur d’architecture d’Internet à l’Université de Bologne. Si un accident se produit quelques mètres plus loin sur la route, notre voiture apprend en question quelques fractions de seconde par un autre véhicule voisin, et informe immédiatement le conducteur. Ainsi, des voitures envoient des informations aux autres. Et la première voiture qui fait sonner l’alarme est celle qui est précisément impliquée dans l’accident, a effectué une manœuvre brutale ou est hors de contrôle." " Tout ce qu’il faut, c’est un capteur d’accélération ," explique d’ailleurs Gustavo Marfia, l’un des autres auteurs de cette étude de recherche: " Il y a des mouvements atypiques, qui ne peuvent être causés que par un accident ," ajoute le scientifique.

Fonctionnement du dispositif

 Dans un scénario réaliste, avec des centaines et même des milliers de véhicules sur une autoroute à huit voies, le problème est que la détection doit se produire en un clin d'œil, et que le système ne doit pas être débordé. Si toutes les voitures passent le message reçu, la bande passante maximale est atteinte très rapidement, bloquant ainsi toute la communication. C’est pourquoi le système de transmission doit être sélectif. Lorsqu'une voiture envoie un message d’alarme d’accident, tous ceux dans une plage de 300 à 1000 mètres reçoivent le signal, mais seulement un d’entre eux le renvoie pour qu’il atteigne les voitures qui sont plus loin. Mais quelle est la voiture qui envoie le message identifié ?

Jusqu'à présent, les chercheurs pensaient que les systèmes les plus évolués choisissaient la voiture la plus éloignée du véhicule qui active le signal, la voiture qui transmet le message d’alarme étant à son tour la plus éloigné. Mais ce n’est pas le cas. L’idée sous-jacente au logiciel de Bologne est très simple. "C’est assez évident," raconte Roccetti entre les sourires. Pour que la diffusion de l’information soit aussi rapide que possible, la voiture doit envoyer le message d’alerte non pas au véhicule le plus éloigné, mais au véhicule qui peut à son tour envoyer le signal le plus loin possible.

Et pourquoi cette voiture n’est-elle pas forcément la plus lointaine ? La communication sans fil, en particulier entre les objets en mouvement, est assez imprévisible. La voiture la plus éloignée pourrait avoir un camion derrière lui, ce qui limiterait sa capacité à transmettre, ou peut être équipé d’un système de communication moins puissant que celui qui est devant lui. La nouvelle application permet aux voitures de rester en contact constant avec les autres, de s’enregistrer mutuellement et de connaître la direction et la vitesse à laquelle toutes les autres voitures voyagent. Ils peuvent également connaître leur capacité de transmission. Toutes ces informations sont mises à jour chaque seconde, et la fréquence a été optimisée pour que le système ne soit pas ralenti. Quand le signal est envoyé, la voiture qui est dans les meilleures conditions sait qu’elle doit transmettre le signal d’alarme. C’est ce qu’il fait.

Moins d’argent, plus d’avantages

 "Les technologies qui sont utilisées sont déjà développées et disponibles," dit Alessandro Amoroso, un autre des auteurs du projet. "Il pourrait être intégré directement dans le tableau de bord de la voiture, ou venir installé dans les navigateurs. Si les tests routiers se passent bien, décider s’il convient ou non de le mettre sur le marché n’est qu’un sujet purement commercial," explique l’enquêteur.

Les affaires en question vont cependant bien au-delà des programmes de prévention des accidents. Les chercheurs italiens et américains travaillent depuis des années est la possibilité d’intégrer Internet dans les voitures à un coût réduit. Afde más du système de moniteurs de sécurité routière, grâce à ce système, les passagers pourront télécharger de la musique, publier des photos et mettre à jour leur page Facebook depuis leurs voitures.

Comparé aux connexions de type smartphone, ce type de technologie nécessite moins d’investissements. Il n’est pas nécessaire d’utiliser des centaines de kilomètres de câbles, de poteaux ou d’antennes pour couvrir l’ensemble du réseau routier. Il aspire également à être bon marché pour les utilisateurs, car pour naviguer sur un smartphone il faut un contrat avec une compagnie téléphonique, tandis que pour se connecter à d’autres voitures avec téléphonie mobile, tout ce dont vous avez besoin est un peu de compagnie sur le chemin.

Smart City Expo World Congress 2026(SCEWC) es el evento internacional más influyente sobre innovación urbana y ciudades inteligentes. Se celebra del 3 al 5 de noviembre de 2026 en el recinto Gran Via de Fira Barcelona, bajo el lema "Urban Solutions. Real Impact". El congreso reúne a más de 27.000 profesionales, 1.100 expositores y 600 expertos globales de 130 países...

Mateu Oliver Montserrat, vicepresidente segundo del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII) y decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Baleares, ha sido elegido presidente de EUREL, la organización europea que reúne a asociaciones profesionales de ingeniería y promueve la cooperación entre sus miembros y la representación de la profesión ante las instituciones europeas. La elección...

La décision de la Haute Cour de Xustiza de Galicia (TSXG) d'appliquer la doctrine de la Cour suprême et de rejeter le recours formé contre les autorisations préalables et de construction du parc éolien Bustelo a été le grand protagoniste de l'ouverture de la XIII Journée éolienne Wind Galicia 2026, dans le cadre du forum Energy Days Une information qui...

Aero Norway, une société ITP Aero et un fournisseur spécialisé d'entretien (MRO) pour les moteurs CFM56 fabriqués par CFM International*, a signé un accord avec GE Aerospace pour le service des rotors à turbine haute pression (HPT) et des benne de la deuxième étape HPT des moteurs CFM LEAP-1A et LEAP-1B. Le contrat pluriannuel est le premier de ce type...

L'industrie avancée se tiendra le prochain 14 et 15 octobre dans la 6e éditiondel Rencontre technologique Burgos Industrie 4.0 qui aura comme protagoniste à l'informatique quantique industrielle (Quantum Industrial) et sa combinaison avec l'intelligence artificielle (IA). En mettant l'accent sur son potentiel pour résoudre des problèmes complexes d'optimisation et de transformation des procédés industriels, technologies combinées qui seront le véritable...