13/05/2011 - Les principaux opérateurs mondiaux signent un pacte pour la durabilité

Menéame

Au total, 43 compagnies ferroviaires à travers le monde, dont l’Espagne ADIF, qui représentent 60% du marché international, ont décidé de confirmer - blanc sur noir - leur engagement présent et futur en faveur de la durabilité du chemin de fer. L’Union internationale des chemins de fer, UIC, vient de publier un rapport dans lequel elle passe en revue le travail réalisé et prend de nouveaux engagements pour minimiser son impact environnemental et renforcer le rôle de vertébrador du train dans la société. En d’autres termes, ils se caractérisent par un objectif plus durable.

Cette déclaration d’intention, avec la participation de l’Espagnole Adif, démarre avec la défense du train comme un mode de transport à faible émission. Jean-Pierre Loubinoux, directeur général de l’UIC, explique dans le document: "Les opérateurs ferroviaires consacrent beaucoup d’efforts à améliorer leurs actions en matière d’environnement. Le chemin de fer a un rôle positif à jouer dans la société, en fournissant des millions d’emplois verts dans le monde entier et en continuant à offrir des possibilités d’emploi et de loisirs." Pour ces raisons et d’autres, Loubinoux estime que les chemins de fer " devraient avoir un rôle central dans le développement d’un véritable système de transport durable."

Yoshio Ishida, membre du conseil d’administration de l’UIC et vice-président de la société Japan East Railways (JR-East), a été choisi pour s’exprimer au nom de tous les opérateurs signataires, y compris la française SNCF, Amtrack ou la Deutsche Bahn allemande. "Nous, les compagnies ferroviaires, faisons chaque jour des efforts pour introduire et mettre en œuvre de nouvelles technologies pour ou par notre chemin de fer. Le développement de matériels roulants qui économisent l’énergie et émettent moins d’émissions et l’amélioration de l’efficacité énergétique des opérations ferroviaires par l’introduction de freins régénératifs sont deux des nombreux exemples," explique-t-il.

Ishida cite ces deux domaines d’action, mais le rapport en offre beaucoup plus. Par exemple, le travail visant à réduire la consommation de carburant des chemins de fer australiens par le biais d’un système qui conseille le conducteur et permet des économies de 5 à 20%. L’entraînement des conducteurs à la gestion efficace des locomotives est également efficace. Deutsche Bahn a constaté que ce type de formation génère des économies d’environ 5%, tant sur les trains électriques que sur les trains diesel.

Mais tout n’est pas de la technologie. Le document passe en revue les travaux visant à réduire la pollution acoustique résultant du passage des convois et met en évidence les plans des chemins de fer européens en ce sens. Il aborde également des questions telles que le prix des billets qui, à l’heure actuelle, "sont artificiels" et qui ne couvrent pas les coûts liés à la pollution, aux accidents ou aux soins de santé générés par les transports. Dans les pays européens, ces coûts marginaux ont dépassé 650 milliards d’euros en 2000, selon les données de l’Union européenne. Parmi eux, 12 milliards sont dus au transport ferroviaire.

Et c’est que, comme le document l’assure, le train a un impact moindre que d’autres modes de transport dans l’environnement. Les transports consomment 20

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