06/12/2010 - Les pneus usagés servent à construire des routes

Menéame

Broyés et mélangés avec du sable, ils sont une alternative écologique aux matériaux les plus chers. Une recherche menée par des ingénieurs civils de Purdue University utilise un mélange de vieux pneus brodés et de sable dans des projets de construction de routes, ce qui a permis d’économiser plus de 1 million de dollars au cours des deux dernières années pour le Department of Transportation de Indiana, aux États-Unis. Les morceaux de pneus sont une alternative écologique aux matériaux les plus chers, et ils sont plus faciles à compacter, économisant du temps et de l’argent dans la construction. Pour Pablo Javier Piacente.

Ingénieurs civils de la School of Civil Engineering Purdue University ont créé un mélange de vieux pneus brodés et de sable qui peut être utilisé dans des projets de construction de routes. Cette alternative économique et écologique aux matériaux traditionnels a permis de réaliser des économies dépassant le million de dollars au cours des deux dernières années dans le cadre de l’objectif n° 1 Department of Transportation de Indiana.

Le mélange de morceaux de pneus recyclés et de sable utilisés dans les projets de construction de routes, conçu par des ingénieurs civils de Purdue University, a aidé le Department of Transportation de l’Indiana à économiser plus d’un million de dollars au cours des deux dernières années. Selon les ingénieurs en charge, il s’agit d’un projet écologique qui permet d’économiser de l’argent et des matériaux et d’éliminer le déversement de millions de pneus.

Le projet a été mené conjointement par le Conseil et le Conseil. Department of Environmental Management et le Department of Transportation de Indiana (États-Unis) et la School of Civil Engineering de Purdue University. Le projet a été diffusé à travers une Communiqué de presse de Purdue University et d’un article du milieu spécialisé Physorg.com.

L’enquête a commencé à la fin de 1990 et les puces ont commencé à être utilisées en 2001.

d’un poids au mètre carré inférieur à 100 kg La majeure partie du travail a été réalisée entre 2008 et 2010, avec une économie d’environ 1,2 million de dollars en coûts matériels. Au cours de cette période, 1.1 million de pneus ont été utilisés.

Économies économiques et avantages fonctionnels

En conséquence, on peut économiser près d’un dollar en matériaux pour chaque pneu réutilisé. Le potentiel d’utilisation du système est pratiquement illimité, bien que les matériaux aient été utilisés jusqu ’, jusqu ’ à présent, dans neuf projets de construction dans la région de l ’.

Le mélange de pneus brodés et de sable constitue un matériau très léger, une condition particulièrement importante lorsqu'il est nécessaire de construire des routes, des ponts et d’autres structures développées sur des sols doux et faibles. De cette manière, les avantages écologiques et économiques du matériel s’ajoutent aux avantages fonctionnels.

Dans le même temps, les mélanges de sable et de pneus brodés peuvent également être utilisés pour renforcer les pentes sujettes à des glissements de terrain et comme rembourrage derrière les murs de confinement, entre autres applications. D’un autre côté, au niveau économique, les avantages sont vraiment très importants.

Le coût du mélange utilisé est nettement plus faible que pour d’autres matériaux. D’après les ingénieurs de Purdue University, dans certains cas, le nouveau matériel représente un huitième du coût d’utilisation des matériaux traditionnels utilisés comme rembourrage léger.

Tests et expériences

Les professionnels universitaires ont travaillé avec les ingénieurs de l’espace de transport public de l’Indiana, afin d’optimiser l’efficacité du mélange. Les chercheurs ont réalisé des études en laboratoire pour évaluer la résistance, la rigidité et d’autres caractéristiques du matériau.

Par exemple, on a travaillé sur une méthode qui permet aux ingénieurs et aux professionnels de la construction d’élaborer un plan qui soit adapté à diverses structures de conception et qui optimise la performance du nouveau matériau en déterminant la proportion appropriée de morceaux de pneus et de sable dans le mélange pour des applications spécifiques.

Les ingénieurs ont également étudié les effets de la taille des pneus brodés sur les procédés de construction et le fonctionnement de divers types de renforts, tels que les bandes métalliques. Pour ces analyses, on utilise des capteurs qui, dans des expériences de laboratoire, simulent le comportement du mélange dans les travaux.

Les progrès réalisés dans cette nouvelle approche seront présentés dans le Symposium international sur le test et la Specification des matériaux de recyclage, qui se déroulera du 2 au 4 février prochain à Baltimore. On a également souligné l’économie et les avantages écologiques qu ’, pour éliminer le déversement de pneus, il fallait tenir compte du fait que les coûts correspondants étaient similaires au montant économisé sur les matériaux.

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