29/06/2011 - Ils utiliseront le freinage des trains pour produire de l'électricité et recharger des véhicules

Menéame

Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire (ADIF) et plusieurs entreprises andalouses, notamment MP, Greenpower et Wind Inertia, outre les universités de Séville et de Malaga, travaillent sur un projet appelé "Ferrolineras" qui vise à exploiter l’énergie générée par le freinage dans les trains pour produire de l’électricité destinée à recharger des voitures et des motos électriques.

Comme l’a expliqué le Directeur du commerce et de la gestion des centres à Europa Press, ce projet, qui a été présenté ce mercredi au quatrième Forum des TIC et de la durabilité qui se tient à Séville, a maintenant été lancé et il comprend le nouveau Centre des technologies ferroviaires d’ADIF, situé à Malaga, les entreprises andalouses Isofoton, MP Systems, Greenpower, Wind Inertia Technologies - qui sera chargé de produire un condensateur où s ’, outre l’Institut andalou de technologie (IAT) et l’Université de Séville et de Malaga, un condensateur qui s’accumulera l’énergie du frein.

Ríos a souligné que grâce à ce projet d’innovation et d’efficacité énergétique, ADIF, qui a enregistré la marque "Ferrolineras," il s’agit de profiter de l’énergie de freinage des trains pour recharger les voitures électriques à travers les soi-disant "ferrolineras."

Ainsi, les réservoirs d’électricité seront reliés à la ligne d’alimentation des trains. Ríos a expliqué que l’énergie produite par le freinage des trains passera à un système intermédiaire de stockage d’énergie et de là passera aux points de recharge, qui prévoient de les installer à côté des gares, qui veulent qu’ils soient employés comme "points de recharge".

Ainsi, les prototypes sont déjà testés à Malaga et la viabilité du système est en cours d’essai, de sorte qu’au cours des deux prochaines années, ils espèrent obtenir des résultats du système de ferrolineras, car le projet de création de "Ferrolineras" sera achevé dans quelques années.

Ríos a rappelé que les trains à grande vitesse ont un frein "régénératif" qui permet de convertir en énergie électrique l’énergie produite dans ce freinage et est retournée au réseau. Ainsi, dans une première phase, il est prévu d’introduire les ferro-linières dans le réseau à grande vitesse et dans une prochaine phase dans le réseau ferroviaire conventionnel.

Il a également précisé que le système "ne reste pas seulement à établir des points de recharge de voiture électrique, mais aussi à mettre en place un système de gestion, par l’intégration de nouvelles technologies, pour déterminer quand et dans quelles conditions la voiture peut être chargée."

Ríos a ajouté qu’une fois que la technologie aura été validée, un plan de déploiement de ferrolineras sera mis en place sur le réseau ferroviaire, bien que le plan d’expansion ne soit pas encore mis en œuvre, étant donné que "ce serait un service qui sera offert à l’utilisateur."

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